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廣西鑄鋼護(hù)欄立柱-泊泉機(jī)械制造制造高速公路鑄鋼防撞護(hù)欄支架
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鑄鋼防撞護(hù)欄支架是用以封閉沿線(xiàn)兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量。橋梁橡膠支座發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象時(shí)應(yīng)予以換：橋梁頂升橋梁支座損壞原因設(shè)計(jì)時(shí)缺乏足夠的考慮施工制作時(shí)不完備維修，養(yǎng)護(hù)，管理不善。盆式橡膠支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座。橋梁頂升具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，適用于支座承載力為1000KN以上的大跨徑橋梁。
鑄鋼護(hù)欄立柱現(xiàn)澆梁施工中鋼筋骨架搭設(shè)要點(diǎn)和現(xiàn)澆梁施工工藝及注意要點(diǎn)
一、高速鐵路鑄鋼橋梁立柱現(xiàn)澆梁施工中鋼筋骨架搭設(shè)要點(diǎn)
在鋼筋骨架的搭設(shè)過(guò)程中，非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)盡量與波紋管及埋件保持的距離，定位鋼筋需要按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)對(duì)其進(jìn)行加工，從跨中每隔40cm向兩端隨非預(yù)應(yīng)力鋼筋同時(shí)綁扎，待到非預(yù)應(yīng)力鋼筋綁扎完成并基本成型后，需要將波紋管從梁的一段穿入到定位鋼筋相應(yīng)的方格中，并每隔50cm對(duì)波紋管進(jìn)行固定.鑄鋼護(hù)欄立柱在對(duì)錨墊板進(jìn)行安裝時(shí)，將螺旋筋套裝在波紋管外，錨墊板根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行安裝，完成錨墊板的安裝后，將波紋管從外部深入喇叭口內(nèi)10cm左右停止，而后使用膠帶對(duì)其進(jìn)行包裹，通過(guò)使用螺栓對(duì)錨固板進(jìn)行固定，預(yù)應(yīng)力鋼筋的穿束可以采用人工或是機(jī)器兩種方式，當(dāng)鋼筋束較短時(shí)可以采用人工的方式穿束，鋼束較長(zhǎng)時(shí)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助穿束，鋼筋穿束需要穿過(guò)兩邊錨墊板并在外部預(yù)留10cm以上的預(yù)留鋼筋，并使用麻袋等對(duì)其進(jìn)行裹束，避免水泥等附著在上面對(duì)其造成污染，在曲線(xiàn)孔道的波峰處設(shè)置排氣孔，此排氣孔還可以作為灌漿孔使用。
二、高速鐵路鑄鋼防撞橋梁立柱現(xiàn)澆梁施工工藝及注意要點(diǎn)
1鑄鋼防撞橋梁立柱的搭設(shè)
在高速鐵路鑄鋼防撞橋梁立柱現(xiàn)澆梁鑄鋼防撞橋梁立柱的搭設(shè)過(guò)程中主要采用的是cp48x3.5Q235的碗扣式腳手架，在防撞橋梁立柱的搭設(shè)過(guò)程中各鑄鋼防撞橋梁立柱間的縱向間距保持在60cm以上，為鑄鋼防撞橋梁立柱橫向的穩(wěn)定性及緊固度應(yīng)當(dāng)將橫向在腹板位置及橫梁位置鑄鋼防撞橋梁立柱之間的間距控制在縱向的一半約30cm左右，剩下位置的鑄鋼防撞橋梁立柱之間的間距為90cm即可在組裝碗扣式腳手架時(shí)需要先將上碗扣擱置在限位銷(xiāo)上，而后將橫桿、斜桿等接頭處插入下碗扣，而后將上碗扣扣壓在下碗扣上，并用榔頭煙順時(shí)針?lè)较驈那芯€(xiàn)位置敲擊上碗扣的凸頭部分，敲擊到上碗扣被限位銷(xiāo)鎖緊即可鑄鋼防撞橋梁立柱搭建的過(guò)程中要注意個(gè)搭接處的緊固度，連接緊固、可靠。
2鑄鋼防撞橋梁立柱主梁貝雷片拼裝要點(diǎn)
高速鐵路鑄鋼防撞橋梁立柱現(xiàn)澆梁鑄鋼防撞橋梁立柱主梁采用的是貝雷片進(jìn)行拼裝，在排架支墩完成施工后，開(kāi)始貝雷片的拼裝，其中貝雷片的拼裝長(zhǎng)度根據(jù)高速鐵路鑄鋼防撞橋梁立柱現(xiàn)澆梁的長(zhǎng)度所定，拼接時(shí)兩片為一組，在橫向共12片6組，各組之間采用支撐架進(jìn)行連接支撐。
3高速鐵路鑄鋼防撞橋梁立柱現(xiàn)澆梁中的分配梁施工分配梁橫向安裝在貝雷片頂，各組分配梁對(duì)稱(chēng)安裝，分配梁的中點(diǎn)與箱梁中線(xiàn)一致且與箱梁中線(xiàn)相垂直，分配梁的頂部根據(jù)梁高完成鑄鋼防撞橋梁立柱的搭設(shè)，用以調(diào)整梁體的底板輪廓。
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