云南聯(lián)軸件直營廠家/巨德傳動設(shè)備/GⅡCLD型鼓形齒式聯(lián)軸器

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所在地：	河北滄州市
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最后更新：	2022-07-20 17:31
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公司基本資料信息

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詳細(xì)說明

GⅡCLD鼓形齒式聯(lián)軸器適用于聯(lián)接電機與機械兩水平軸線傳動軸系。GⅡCLD鼓形齒式聯(lián)軸器按JB/ZQ4380.1.03標(biāo)準(zhǔn)制作，工作環(huán)境溫度-20~+80℃；傳遞公稱扭矩為1000~45000N.M。

電纜卷筒類型原理及橋式起重機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法
　　<一>、電纜卷筒的類型及其工作原理
　　電纜卷筒的產(chǎn)品種類相對較多，比較常見的有配重式、磁滯式、變頻式、力矩式等等。大體上可將電纜卷筒分為以下兩種類型：一種是彈簧驅(qū)動式電纜卷筒，其常被用于控制電纜的放出和卷起，這種類型的電纜卷筒在起重機械設(shè)備中的應(yīng)用較多；另一種是電機驅(qū)動式電纜卷筒，其基本工作原理如下：力矩電機具有變轉(zhuǎn)矩輸出的特性，在高轉(zhuǎn)速的情況下會輸出小轉(zhuǎn)矩，在低轉(zhuǎn)速的情況下會輸出大轉(zhuǎn)矩，這種機械特性能夠滿足電纜卷筒的要求。當(dāng)設(shè)備正向接近地面電纜錨位時，力矩電機處于正常工作狀態(tài)，通過減速機放大轉(zhuǎn)矩后帶動卷盤旋轉(zhuǎn)，在卷盤旋轉(zhuǎn)的過程中收卷電纜。力矩電機的轉(zhuǎn)速會隨著電纜卷繞自徑的不斷增大而降低，并輸出與此相適應(yīng)的較大轉(zhuǎn)矩，以此確保大車運行速度與收攬速度趨于一致，始終保持恒定的收攬張力。當(dāng)設(shè)備反向遠(yuǎn)離地面電纜時，力矩電機保持不變的電動勢方向，與此同時大車運行拖拽電纜會產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩，并且反向轉(zhuǎn)矩大于正向轉(zhuǎn)矩，這時可隨著大車運行同步釋放出電纜。
　　電機驅(qū)動式電纜卷筒具備力矩電機與大車控制系統(tǒng)相互獨立的特點，在操作過程中只需要通過總電源開關(guān)引出電源即可，提高了操作的便捷性和可靠性。在大車接通電源后，力矩電機即為通電狀態(tài)，正常開展卷盤工作，不論大車處于何種操作情況下，如正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停車等，力矩電機均會保持在相序不變的通電狀態(tài)；在大車通電結(jié)束后，力矩電機會也隨之?dāng)嚯姡藭r卷盤處于制動狀態(tài)。電機驅(qū)動式電纜卷筒主要適用于橋式起重機、門式起重機、門座式起重機、壩頂門機、堵取料機、冶金機械、水工機械、裝卸船機、礦山機械等大型設(shè)備。然而，由于各種因素的影響，使得電纜卷筒經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障問題，這在一定程度上影響了設(shè)備的正常運行。為此，必須針對電纜卷筒的故障原因，采取有效的措施加以解決處理。
　　起升運行的驅(qū)動系統(tǒng)包括機構(gòu)系統(tǒng)和零部件系統(tǒng)，是保證起升各裝卸動作的有效保障。根據(jù)通用起升機構(gòu)特點可分為起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、大車運行機構(gòu)和俯仰機構(gòu)，液壓系統(tǒng)(包括吊具伸縮旋轉(zhuǎn)、掛艙保護(hù)等)和托繩機構(gòu)也是出現(xiàn)故障較多的部位，應(yīng)急機構(gòu)的配置狀況是相應(yīng)機構(gòu)應(yīng)急操作的安全保證。各運行機構(gòu)的主零部件主要由制動器、減速器(齒輪)、聯(lián)軸器、軸承、滑輪等組成，另外起升、俯仰及牽引式小車運行機構(gòu)還由卷筒、鋼絲繩等組成，大小車運行機構(gòu)還有車輪組成。
　　<二>、橋式起重機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法
　　1、轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　小車減速機的安裝位置主要有兩種，一是安裝在小車主動輪的中間；另一種則是安裝在小車主動輪的一側(cè)。前者可以使減速機的輸出、轉(zhuǎn)動軸的受力比較均衡；后者則具有安裝、維修保養(yǎng)較為方便的優(yōu)勢，但小車車體的平穩(wěn)性較差。減速機的安裝方式?jīng)Q定額小車的轉(zhuǎn)動方式。
　　2、主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　橋梁勘查戰(zhàn)略中主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展性決定了橋梁工程操作行業(yè)發(fā)展程度與發(fā)展速度。主梁結(jié)構(gòu)分為單、雙橋梁架兩種類型，均由主梁與端梁構(gòu)成主梁主要供起重小車運行，而端梁則發(fā)揮運行的支撐作用。主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下三種：(1)箱形結(jié)構(gòu)：在箱形結(jié)構(gòu)的設(shè)計當(dāng)中，普遍采用的是正軌箱形雙梁的形式，上下兩翼的緣板與兩側(cè)的腹板構(gòu)成主梁。上翼的中心布置著小車的導(dǎo)軌，這種結(jié)構(gòu)比較簡單易于批量生產(chǎn)，但存在重量較大的缺點。
　　(2)四析架式結(jié)構(gòu)：是一種由四片平面析架組成的封閉結(jié)構(gòu)且上層結(jié)構(gòu)設(shè)有走臺板，具有質(zhì)量輕剛性強的優(yōu)勢。
　　(3)空腹析架結(jié)：同屬于封閉結(jié)構(gòu)，但除了主腹板為實腹工字形設(shè)計外，其余的鋼板設(shè)計成為多窗口的無斜桿的空空腹結(jié)構(gòu)，上下均鋪設(shè)走臺板，電氣設(shè)備的運行裝備安裝在橋架內(nèi)部，較四析架式結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更輕，剛度更大，是我國最為常見的主梁結(jié)構(gòu)。
　　3、驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　結(jié)合整體的實際布局對應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，調(diào)度體系必須具有較強的針對性才能在起重機開發(fā)與利用的整體機制中形成穩(wěn)定的構(gòu)架體系，有效的解決設(shè)備操作問題，起重驅(qū)動結(jié)構(gòu)的設(shè)計方式主要有一臺電動機驅(qū)動兩邊主動輪的集中驅(qū)動、兩臺電動機分別驅(qū)動兩邊的主動輪的分別驅(qū)動，以及制動、減速、電動機系統(tǒng)的三合一的驅(qū)動方式。
　　4、運作結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　較強的科技性是現(xiàn)場調(diào)度的顯著特點，與現(xiàn)場運作結(jié)構(gòu)的特色與運作模式，共同構(gòu)成了現(xiàn)代化的起重機利用體系，同時也是加速機械化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。電力是橋式起重機的主要驅(qū)動能源，由司機進(jìn)行室內(nèi)操作。四個主動輪和從動輪組成了起重機的運作結(jié)構(gòu)，若是輪壓過大還需增加車輪進(jìn)行降壓。
　　南皮縣巨德傳動設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格鼓型齒式聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花彈性聯(lián)軸器等，供應(yīng)國內(nèi)許多機械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評。

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