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排氣接口墊供氣故障以及如何判斷燒損問題{一}、供氣故障
空氣經(jīng)空氣濾清器濾去雜質(zhì)后，由進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸，與噴油器噴入的柴油混合燃燒。如果在工作中不注意保養(yǎng)機(jī)器，使得空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞，進(jìn)入氣缸的空氣量就會(huì)減少甚至沒有。
這樣，將造成氣缸內(nèi)(柴油)混合氣的濃度太大而不能燃燒，柴油機(jī)就會(huì)自行熄火。此時(shí)排氣接口墊的故障特征是：柴油機(jī)熄火前轉(zhuǎn)速逐漸降低，排氣接口墊冒黑煙，甚至是濃黑煙。
{二}、如何判斷排氣密封件燒損問題
汽缸口與潤滑油道之間燒損。機(jī)油壓力不穩(wěn)定以及油漏升高過快；潤瀚油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑權(quán)化變質(zhì)速度以及消耗過快；柴油機(jī)低溫時(shí)，排氣密封件有大，的吟煙排出。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使轉(zhuǎn)速突然升高，觀察機(jī)油壓力表，若機(jī)油壓力在猛加速的同時(shí)不穩(wěn)定且指針嚴(yán)蓋抖動(dòng)，則表明汽缸熱燒損。為進(jìn)一步判斷燒損部位.可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至中、高速，分別拆下各缸噴油器試驗(yàn)，若從某缸瀚油器孔內(nèi)有機(jī)油噴出，則表明該缸與潤渭油道間排氣密封件燒損。
汽缸口與氣墊邊緣之間的燒損。
燒報(bào)輕微時(shí)，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速遲緩，特別是大負(fù)荷時(shí)尤為明顯，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)體抖動(dòng)嚴(yán)重；若燒損嚴(yán)苗時(shí)，在汽缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓.嚓”聲.排氣密封件燒損往往發(fā)生在機(jī)體溫度較高處(排氣密封件一側(cè)較多).在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)黃色氣泡.為判斷燒損部位的準(zhǔn)確性，可起動(dòng)柴油機(jī)至響聲明顯轉(zhuǎn)速.分別拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下油管的同時(shí)，響聲下降絨消失，則可斷定此缸汽缸燒損；若燒損輕微不易判斷時(shí)，可在缸蓋與缸體結(jié)縫處均勻涂些機(jī)油，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處排氣密封件燒損。
汽缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；汽缸螺栓(母)經(jīng)常松動(dòng)。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸螺栓(母)經(jīng)常松動(dòng)，且觀察在汽缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處排氣密封件燒損.若燒損部位不明顯較輕難以判斷時(shí)，可在螺栓孔周圍均勻涂上機(jī)油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并突然加速，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處排氣密封件燒損。
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