乘客電梯主要由曳引機(jī)(絞車)、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、裝置(如限速器、鉗和緩沖器等)、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng),鋼絲繩繞過曳引輪,兩端分別連接轎廂和平衡重,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。電梯要求、輸送、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。
乘客電梯積水會(huì)造成什么危害?下面,為您詳細(xì)解答:
一、漏電危險(xiǎn)。電梯坑內(nèi)敷設(shè)110V穩(wěn)定電路和220V維護(hù)電路??觾?nèi)積水和潮濕的情況下,容易漏電,這不僅會(huì)對(duì)電梯維修人員造成觸電,而且由于電梯是一個(gè)完整的金屬結(jié)構(gòu),電流會(huì)直接傳輸?shù)睫I廂,對(duì)乘客造成觸電。
二、電梯工作不正常。坑內(nèi)積水后,由于雜物電梯井內(nèi)濕度過大,各層電梯門鎖的穩(wěn)定觸點(diǎn)會(huì)生銹,電梯坑內(nèi)的穩(wěn)定電路會(huì)老化,導(dǎo)致電梯無法正常判斷穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài),可能導(dǎo)致開門啟動(dòng),而且還有削減乘客的風(fēng)險(xiǎn)。
三、基本穩(wěn)定機(jī)制失效。電梯坑內(nèi)積水會(huì)導(dǎo)致電梯底部限速器張緊輪生銹或打滑,電梯轎廂底部補(bǔ)償鏈運(yùn)行時(shí)會(huì)將積水帶到電梯軌道、廳門、轎頂和鋼絲繩上。一旦鋼絲繩滑動(dòng),調(diào)速器是下一個(gè)穩(wěn)定措施。由于調(diào)速器張緊輪不能正常工作,調(diào)速器無法啟動(dòng),直接導(dǎo)致梯子墜落。
四、影響電梯的使用壽命和舒適性。長(zhǎng)期積水的坑內(nèi),濕度過大會(huì)導(dǎo)致電梯主要金屬結(jié)構(gòu)嚴(yán)重腐蝕,所有金屬觸點(diǎn)腐蝕失效,電梯易產(chǎn)生異響、卡阻和過度摩擦??s短了電梯部件和整個(gè)電梯的使用壽命。
運(yùn)用電梯時(shí)的注意事項(xiàng)如下:
一、在運(yùn)用前,應(yīng)檢查門電鎖能否失效,及廳外命令注銷的執(zhí)行能否正確。
二、轎廂內(nèi)的照明設(shè)備須有恰當(dāng)亮度,客梯在運(yùn)用時(shí)間須將照明設(shè)備開亮。
三、不準(zhǔn)用任意雜物塞住門聯(lián)鎖和門電鎖開關(guān),使之失效與經(jīng)常接通。
四、在轎頂上除檢修人員在檢修時(shí)除外,一概不可以放置其它物件。
五、載荷應(yīng)盡可能穩(wěn)妥地安放在轎廂中間,并應(yīng)防止運(yùn)轉(zhuǎn)中物件的傾倒。
乘客電梯共有8個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn):
一、乘客電梯配重應(yīng)安裝與轎廂相同的井道內(nèi)。
二、當(dāng)不要求提升井道以防止火勢(shì)蔓延以保護(hù)建筑物,且井道不要求全部封閉時(shí),除入口表面外的其他墻體高度不應(yīng)小于2.5m。井道入口表面,可距平臺(tái)地面
三、機(jī)房的門任意時(shí)候都不應(yīng)小于0.6m×0.6m,門應(yīng)能上鎖。
四、非穿孔層門應(yīng)安裝面向轎廂入口的井道開口處。門關(guān)閉時(shí),門扇之間或門扇與立柱、過梁或門檻之間的間隙應(yīng)盡可能小,且不可以大于6mm。
五、如果乘客電梯當(dāng)下面有空地板時(shí),轎廂上應(yīng)設(shè)置穩(wěn)定裝置。
六、乘客電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)及其輔助設(shè)備應(yīng)放置單的機(jī)房或電梯井內(nèi)的護(hù)罩內(nèi)。機(jī)房或機(jī)罩僅允許經(jīng)批準(zhǔn)的人員進(jìn)入。
七、機(jī)房或機(jī)罩應(yīng)結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí),能適應(yīng)各種天氣條件,干燥,通風(fēng)良好。接近所有設(shè)備時(shí),人員應(yīng)穩(wěn)定。
八、北京乘客電梯井通常由非穿孔墻、底板和頂板全部封閉。僅允許以下開口:
1、層門;
2、檢修門、活板門和清潔門;
3、火災(zāi)時(shí)排放氣體和煙霧的通風(fēng)口;
4、井道和機(jī)房(機(jī)罩)或滑輪之間的開口。
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