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鑄鋼護欄立柱的上色方法同設置現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢其一、鑄鋼護欄立柱的上色方法
鑄鋼護欄立柱的狀態(tài)對于橋梁的裝飾效果是非常好的，對于鑄鋼護欄立柱的各種的修飾作用是靠著顏色來進行裝扮的，良好的顏色對于鑄鋼護欄立柱的外部的裝飾的效果是非常好的，鑄鋼護欄立柱的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響鑄鋼護欄立柱的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對于它是怎么著色的來進行統(tǒng)一看一下吧：
鑄鋼護欄立柱進行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，鑄鋼護欄立柱著色使用較普遍的就是噴塑。鑄鋼護欄立柱作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的鑄鋼護欄立柱產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋鑄鋼護欄立柱。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，遠遠望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上，十分壯美。這也是大橋為了防止駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞而精心設計的。鑄鋼護欄立柱的顏色是比較重要的，是決定著鑄鋼護欄立柱是不是美觀的一個比較重要的標志，對于鑄鋼護欄立柱而言多的是要保證它的效果，實現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話鑄鋼護欄立柱才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。
其二、高速公路護欄立柱設置現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
1高速公路護欄立柱
鑄鋼防撞橋梁立柱主要作用是支撐高速公路護欄立柱橫梁，連接橋(路)面，使高速公路護欄立柱與橋(路)面成為一整體，從而可傳遞并消減碰撞能量。車輛碰撞高速公路護欄立柱時，高速公路護欄立柱要具有足夠的抗彎和抗剪能力，不但能夠阻擋車輛的沖擊，而且還要具有的緩沖性能，保護司乘人員。從國內(nèi)外高速公路護欄立柱設置情況來看，橋側(cè)高速公路護欄立柱結(jié)構(gòu)以鋼板焊接的“H字型截面”高速公路護欄立柱，圓形鋼管高速公路護欄立柱為主要形式，H字型高速公路護欄立柱較為典型。國內(nèi)，2007年7月通車的深圳灣跨海大橋，2008年5月通車的杭州灣跨海大橋，2008年6月通車的蘇通大橋，2010年12月通車的荊岳長江大橋高速公路護欄立柱設計采用H字型截面高速公路護欄立柱。
傳統(tǒng)的H字型高速公路護欄立柱，用鋼材數(shù)量較高，制作工藝上要求較高，而且剛度較大，當車輛碰撞時易發(fā)生絆阻，緩沖性能不好。高速公路護欄立柱由橫梁、高速公路護欄立柱、連接件和基礎(chǔ)組成，是變形結(jié)構(gòu)，如何設計一種緩沖性好，節(jié)約鋼材，景觀效果好的高速公路護欄立柱是高速公路護欄立柱結(jié)構(gòu)設計中的。
2路用高速公路護欄立柱
我國針對高速公路護欄立柱的研究起步晚，有關(guān)報道很少見。
交通部公路科學研究院從1984年開始對高速公路護欄立柱進行了系統(tǒng)研究。根據(jù)我國的高速公路護欄立柱設計條件，提出了適合我國國情的高速公路護欄立柱結(jié)構(gòu)形式。該高速公路護欄立柱結(jié)構(gòu)采用厚度3mm的深波紋橫梁，Z形開口型鋼高速公路護欄立柱形式，從1989年起在推廣應用。但根據(jù)隨后幾年在高速公路、公路的工程實踐得出，Z形柱強度太低，損壞嚴重，不利于行車。故交通部于1994年5月下令停止使用高速公路護欄立柱Z形柱。
1994年初，我國制定了行業(yè)標準《高速公路交通設施設計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94))，規(guī)定了圓形高速公路護欄立柱和槽型高速公路護欄立柱的形式。2007年4月，發(fā)布了《公路波形梁鋼高速公路護欄立柱》標準(JT/T281-2007)，刪去了槽鋼高速公路護欄立柱的規(guī)定。近年來隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展，重型車和大型車比例陡增，高速公路上使用的高速公路護欄立柱大多為圓形高速公路護欄立柱，其破壞形態(tài)多為根部一次破壞性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有創(chuàng)新設計與應用。
河北泊泉機械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主營各種防撞護欄支架、鑄鐵牛角型構(gòu)件、鑄鋼防撞護欄支架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，多年來深受廣大用戶信賴。能夠自行設計各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗豐富施工隊伍，安裝人員長期從事金屬護欄的施工項目，素質(zhì)高、經(jīng)驗足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶的一致好評。