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因為該高速護欄板設備需要達到2波3波同時生產的目的，所以該高速護欄板設備特別添加以下配置：
1、特別添加液壓驅動系統(tǒng)，使其可自動設置出板長度，沖孔間距。加工速度可達到10-12米/分；
2、剪切部分配置為生產3波的剪切頭；
3、兩套沖孔模具：80噸液壓機一套，200噸液壓機一套；
4、加工材質除了采用Q235，也可以采用材料S400或S540。
六、通用使用方法：
1、當生產3波高速護欄板時，沖孔裝置調整為生產3波的沖孔模具，控制系統(tǒng)處設置好出板長度、沖孔間距，即可正常批量生產。
2、當生產2波高速護欄板時，沖孔裝置需換為生產2波的沖孔模具，壓輥上面的壓輪較外側一排輪可適當往外側調整下。進料時可將壓板靠一側放置，這樣剪切時就可剪切出2波的尺寸。隨后沖孔、成型出2波的瓦型。如果外側壓輪確實礙事的話可將其卸下。
護欄板設備各組成部分技術描述
護欄板設備生產的工藝流程的電控系統(tǒng)由PLC控制系統(tǒng)、變頻器的傳動系統(tǒng)、觸摸屏輸入及檢測元件組成，只要將板頭引入矯平裝置平頭后，就可實現自動切邊收卷、任意沖孔、成型、成型后切斷，直到自動堆料并送料。該設備在自動加工過程中可同時輸入不同規(guī)格的參數、在斷電或非正常狀態(tài)關機后，能按設定的參數繼續(xù)加工，非常的智能化。
該設備的機架采用型鋼焊接結構，經儀器的整體加工后外型顯美觀、結構加的簡潔合理。運轉平穩(wěn)。本機采用開閉式矯平裝置，當裝料或板尾切除后退料時，在油缸作用下矯平裝置張開，便于裝料。
本機設有廢邊收卷裝置，切除因熱軋或其它鋼卷的寬邊，并利用力矩電機驅動收卷機把廢邊卷成一卷，便于操作人員進行打包。本機設有平板切斷裝置，操作人員切除熱軋鋼卷的不規(guī)則頭尾后可以另作它用，這樣可以充分利用原材料，提高原材料的利用效率。本機采用成型后切斷，可以減少工件頭尾的喇叭口，改進工件的處理質量。
該設備設有自動堆垛系統(tǒng)，可以實現工件的自動疊加，當堆垛的工件數目達到設定塊數后將被自動移出堆垛區(qū)。這樣的操作方式僅僅需要三個操作人員，降低了對人力的需求。
高速護欄板設備選用熱鍍鋅持久力較好與安裝注意事項其一、高速護欄板設備選用熱鍍鋅持久力較好
我們在路邊看到的簡單的護欄板修復機的可以車輛失控撞擊帶來的沖力嗎?到底什么樣的原理高速護欄板設備可以承受那么大的沖擊力，在失控的車輛中保存生命?
護欄板是半鋼性的，時候一組一組的護欄板接起來，并由立柱支撐。當收到外界強大的沖擊力是，迫使地面、立柱、防組塊、波形護欄板變形來吸收能量的，其中每個部件的變形都能夠吸收強大的能量。半鋼性的護欄板緩沖能力大、吸收能力好，收到再大的沖擊力也不會斷裂。
護欄板正常來說就是為了車輛在行駛安全的防護傘，所做的防護設施(護欄板);按照技術人員來說就是采用立柱的變形來吸收車輛撞擊護欄的能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛因為故障而沖出路外，以乘客還有駕駛員和車輛，減少事故造成的損失和傷亡。
護欄板簡介：
護欄板正常情況下都是用熱鍍鋅鋼板來制作的，因為熱鍍鋅有著性好、省時省力、韌性強、成本低等的優(yōu)勢，這樣的材料很好的用到了防護設施上來，且熱鍍鋅的優(yōu)點是防腐能力強，在惡劣的環(huán)境中防腐的年限很長，經得起風吹日曬。而我們公路的防護正需要這樣的材料。有了護欄的降低了公路上事故的頻率，挽救了許多的司機、乘客的生命，功不可沒。
護欄較主要的形式-半剛性護欄。它是一種以波紋狀鋼護欄相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。這種機構的作用是起到了緩沖和吸收車輛碰撞產生的能量，使得車輛按正確的方向行駛。從而避免交通事故的發(fā)生。
即便是生活中看起來再簡單的設備，設計者可能都耗費了很多的心力，就像我們現在習以為常的電器設備在剛開始發(fā)明的時候是多么的艱難，到如今批量生產，尋常的不能再尋常。
其二、護欄板設備在不同場合有不同安裝注意事項
現如今，各種公路遍布，因此護欄板矯正機相對來說也是公路品。那么做好護欄板的安裝就十分重要，這關系到公路駕駛員的健康。新型護欄板無需油漆和維護保養(yǎng)，長新不舊，免除了維護保養(yǎng)的勞累和麻煩，綜合降低，而且護欄制作安裝簡便快捷，采用專門的連接配件進行安裝，提高安裝效率。護欄板設備配置規(guī)格繁多，多種造型任你選擇，兼具歐美風格和當今流行時尚，盡顯與現代美感。接下來就為您介紹一下護欄板設備在不不同場合的安裝注意事項。
1高速護欄的安裝在加固土路肩的前提下進行，并安裝在橋梁，通道和大跨度涵洞結構中。在主工程中安裝護欄的過程中，應先安裝法蘭，并應處理地腳螺栓。
2做好施工準備和施工組織工作。安裝工具包括：打樁機，挖掘工具，搗固工具，鉗子，鋤頭和經緯儀，液位計，卷尺和其他測量工具。
3在建造高速護欄板時，應準確掌握各種設施的信息，特別是埋在路基中的各種管道的確位置。在施工過程中，不允許對地下設施造成損壞。
列放樣：
1根據設計圖放樣柱，并以橋梁，通道，涵洞，立交橋和平交道口為控制，進行測距和定位。測量距離時，單位較低。
2當放樣柱時，可以使用調整部分來調整間距，并使用分配方法來處理間距的數量。
3柱子放樣后，應每個柱子位置的基礎狀態(tài)。在地下通信管道，排水管等情況下，或當涵洞工程不足時，應調整部分柱的位置或采用混凝土基礎固定方法。
列安裝：
1柱安裝應與設計圖一致，并與道路路線協(xié)調。
2柱子應牢固地埋在土壤中，以達到設計并垂直于路面。
3對于一般路段，可以通過驅動方法構造柱。它應該在施工期間準確定位。如果太深，則不應拉譜柱進行校正。在基礎被壓縮之后將其拉出并重新播放。在。
4當不能使用驅動方法時，可采用鉆井施工技術。如果橋涵結構的填充高度不能滿足柱的穿透，則采用混凝土基礎固定方法。
5柱安裝到位后，其水平方向和垂直方向應形成平滑的線形。
6護欄的坡度部分和末端的柱子應按設計規(guī)定的坐標安裝。
7由于路面分為兩個階段，根據設計圖紙預留柱子，根據一階段和二階段的施工順序安裝和提升高速護欄板的高度路。
高速護欄安裝：1高速護欄通過拼接螺栓相互拼接，并通過連接螺栓固定在柱子或梁上。
2高速護欄的連接螺栓和拼接螺栓不應過早擰緊，以便及時調整波紋梁的長圓孔，使其形成平滑的線形，避免局部不平整。
3高速護欄的頂面應與道路的垂直曲線相協(xié)調。當認為高速護欄的線形令人滿意時，可以終擰緊螺栓。
綜上，高速護欄的安裝在加固土路的前提下進行，并安裝在橋梁，通道和大跨度涵洞結構中。在主工程中安裝護欄發(fā)過程中應該次安裝法蘭，并應處理地腳螺栓。在建筑高速護欄板時，應準確掌握各種設施的信息，特別是埋在路基中的各種管道的確位置，在施工中，不允許對地下設施造成損壞。
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